动作环球汽车制动体例研发与筑筑的领军企业，采埃孚正在制开始艺规模具有深奥的手艺积淀。正在过去半个世纪，其坐蓐的制动零部件已打破30亿个，为环球道道交通安然修建起坚实障蔽。正在软件界说汽车、全域联网与电动化转型的行业海潮中，高职能制动体例仍是车辆安然行驶的焦点保证。而采埃孚推出的线把握动办理计划为这一对象的完毕供应了手艺保证。该体例通过革新计划大幅晋升车辆内部及策动机舱组织的伶俐性，更能依据客户需求供应纯干式、纯湿式或同化式等众元手艺旅途。

　　思要驱车安然抵达目标地，精准减速与牢靠泊车的紧急性不亚于高效驱动。正在理思工况下，制动体例还需具备主动干与才具。比方，面临遑急制动工况时，即使驾驶员戒备力散开，制动体例也能独立完工车辆的安然停靠。目前的制动体例已从古板的软管、泵体与板滞组织，升级为软件把握与电动履行的组合。采埃孚集团底盘办理计划奇迹部研发担任人菲利普 加斯尼尔（Philippe Gasnier）夸大：“稀奇是正在高级主动驾驶辅助、电驱动与底盘联网手艺加快发扬确当下，线把握动已成为行业发扬的势必趋向。依托充裕的制开始艺产物组合，咱们为汽车筑筑商供应全方位支撑，助力其打制面向异日的车型平台。”汽车筑筑商可伶俐选取纯干式、纯湿式或同化制动体例办理计划，适配区别墟市与客户需求。

　　“干式”线把握动无需制动液。制动片夹紧制动盘的压力泉源，不再依赖液压体例中的液体压力，而是由安置正在轮端的电机驱动，完毕了从踏板到履行器的纯制动信号传输。于是，干式线把握动体例（EMB）相应更速捷，既能优化电动车辆能量接收功效，又能有用低重保护本钱。特别正在同时制动和转向等高度动态的操作中，干式线把握动办理计划比拟古板液压制动更具上风。采埃孚制动产物线工程担任人丹尼 米洛（Danny Milot）总结道：“新颖车辆越来越重，于是正在最短时候内创设理思的制动压力愈发紧急，而咱们的线把握动体例凑巧能做到这一点。”

　　其余，线把握动体例能将古板制动体例中因制动片与制动盘细微接触而出现的残存拖拽扭矩降至近乎为零（“真正的零拖拽”），从而省略因为磨损出现的颗粒排放。行驶阻力的低重又有助于省略电动车辆能量接收进程中的能量吃亏，进而弥补纯电动汽车的续航里程。

　　关于筑筑商而言，线把握动体例明显低重了本钱和做事量。由于所需零部件省略，物流得以精简，安装也更粗略赶速。加斯尼尔指出：“近年来，特别是正在亚洲墟市，对干式线把握动的需求大幅伸长。这解释咱们的革新目标是确切的。”

　　亚洲墟市对干式线把握动的需求日益晋升，而正在美邦墟市，所谓的“同化式”线把握动办理计划正慢慢被墟市担当。这种办理计划凡是正在后轴采用干式制动，前轴行使古板液压制动。

　　该办理计划特别实用于美邦平常行使的重型轻型卡车和皮卡。关于这类车辆，常例的后轴电子驻车制动器（EPB）无法满意其驻车所需求的高夹紧力，但采埃孚产物组合中的线把握动可轻松应对。正在同化式体例中，干式线把握动体例既可用作行车制动，也可用作驻车制动。全集成式液压制动体例与干式线把握动体例联合，无需行使真空制动助力器。与纯湿式线把握动体例比拟，这种同化制动体例纷乱度更低，同时正在不失掉线把握动的安然性和职能上风的条件下，可为底盘研发供应更大伶俐性。2025年1月，采埃孚发布取得来自环球领先汽车筑筑商的首个同化式制动体例大额订单。

　　动作一种不依赖真空、全集成的电液制动履行把握体例，采埃孚集成式制动把握体例（IBC）为上述这笔订单供应制动体例支撑。自2018年上市以后，电液制动履行把握体例已正在环球浩瀚量产订单中获得验证。它组织紧凑、重量轻，能伶俐适配从电动都市代步车到高职能跨界车的全数车型和驱动类型，正在相应速率和减速职能方面呈现一流。它集成了电子牢固性把握体例（ESC）、制动助力器的全数效力，需要时还能动作重心电子把握单位（ECU），来管控全数和驾驶安然、行驶动态闭系的次序。这一效力不光适配采埃孚自研软件，也兼容第三方供应商的软件产物。此举希望省略车辆中独立ECU的装备数目。

　　加斯尼尔终末总结道：“IBC与线把握动体例相联合，为客户打制了面向异日的制动和驾驶动态把握办理计划。依托于采埃孚充裕的线把握动产物组合，即使面临革新平台架构和日益伸长的需求，咱们也能为客户供应更易于集成的办理计划。”