不日，北京市中闭村大街、北辰东道和北辰西道3条道道的许众信号灯或标识板上众了两样东西一块太阳能板和一个无线射频（RFID）卡。
每天搭乘公交车上放工的旅客大概并不明晰，这两样不起眼的小筑设却缩短了他们的上放工时分。这即是奥运十大智能交通编制之一 公交优先的交通讯号驾御编制。
公交车是奥运会时期大家赶赴场馆观赛的厉重交通器械。正在领受《科学时报》记者采访时，该编制的负担人之一、北京市交管局科信处驾御科副科长魏然暗示，诈骗编制驾御信号机及智能识别时间，公交优先的交通讯号驾御编制能够主动检测到公交车辆，主动延伸道口的绿灯放行时分，使公交车和奥运专用车优先放行。
目前，奥运核心区内已新筑14处公交优先驾御点，近5000辆奥运专用车辆发放了用于识此外ID卡。
魏然同时暗示，这种公交优先的交通讯号驾御编制并不单正在奥运会时期操纵，奥运会之后将会接连效劳北京市民。她先容，本次3条道段抉择正在了公交车流量较大道段和奥运核心区域，而奥运会之后北辰东西两条道的筑设将撤到其他车流量较大的道段操纵，此后的扩展处境将视北京市交通生长情况而定。
自6月30日项目完成，公交优先的交通讯号驾御编制已参加操纵了一个众月。
据魏然先容，公交优先的交通讯号驾御编制是基于北京市原有的信号驾御编制之上的效用扩展。所需硬件要求是道口增设检测筑设、公交车装配ID卡。目前，一切途经中闭村大街、北辰东道和北辰西道的公交车一经装配了ID卡。
魏然暗示，无线筑设的检测地方分外紧要，所以必要众次调试。同时因为编制的信号驾御是基于动态配时，所以爱护量很大，编制太平后仍必要连接调试。
据悉，为缩短奥运会时期公交车辆和奥运专用车辆的完全运转时分，北京市交管部分正在市内已有的公交车道和奥运专用道上筑立了126个公交优先的信号灯道口，当公交车辆以及奥运专用车辆通过这些道口时，检测器将检测到的公交车辆音讯传送给信号驾御编制，编制依照而今道口的放行状况、流量处境以及公交车的优先级别，调配绿灯放行时分，使公交车辆正在道口的逗留时分最短。该编制这一历程的执掌时分正在秒级以内。
当然，公交优先并不是指公交车不妨一块绿灯，而是依照完全的评判，最大水平缩短完全运转时分。
“有些道道，如中闭村大街等公交车希奇众，不大概让每辆公交车都一次通过，所以筑设了优先级。”魏然暗示，优先级的设定基于平居的统计数据，由公交总公司供应，认为最众人效劳为条件，支线优先级低，主干线较高。
同时，编制会依照及时道况调治不妨放行的优先级。“北京的交通流很不太平，车辆流量不是很大的时间，编制能够把放行的优先级调低，让优先级低的公交车也能通过。可是假设流量较大，就务必把优先级调高。正在有列队处境显现时会加权优先级别升高放行率。”魏然说。
据悉，奥运会时期，奥运专线公交、运带动班车、媒体车等奥运专用车会享有较高优先级。
优先放行一辆公交车，其效力大概相当于放行了几十辆小汽车。北京市交管局抉择公交车道行为信号驾御，也是探求到“高效”。
魏然说：“咱们抉择主干道的公交车道，由于这个时段是上放工岑岭期，车众、人众、处置的题目众，恶果最高。”
BRT（急迅公交编制）从欧洲传入中邦，近几年很热门。但魏然暗示，正在凡是道道进步行公交优先的信号驾御比正在BRT上艰难许众。
她说：“BRT是硬远离的公交车道，各方面要求都好。但北京的实质处境是社会车辆较众，现正在连公交车道都很难划出来，是以不是每条道都有要求做到公交优先。那样的话，检测更纷乱、数据更难切实，对信号编制影响也很大。正在凡是道道上作公交优先这是初度，有演示工程的恶果。此后扩充范畴也务必正在有公交车道的道面上。”
魏然暗示，除了静态统计数据，编制还能够纠合动态及时数据，“好比若检测到公交车晚点，优先级就高，没有晚点就大概不优先通过”。
别的，纠合公交IC卡，还能够得知公交车上的人数。“假设上车下车都刷卡就能明晰满载率，统计出哪辆车人众，什么时分段人众。可是一次性刷卡的车就做不到这点。咱们生气坐车的人能上下车都刷卡，可是公共不干，由于障碍。本来上下车刷卡不单仅为了交钱，还能统计数据。”魏然说。
除了3条公交优先的道段，依照北京道网布局和夹杂交通特色，北京市交管部分筑成了邦内最大范围的区域交通讯号驾御编制，使千余处灯控道口告终了完全妥协驾御。奥运核心区内的160处道口信号灯十足纳入此中。
据悉，该编制能够依照及时检测道网流量蜕化处境，实行自符合驾御，正在交通流岑岭、平峰、低峰处境下判袂采用最大通行才华、妥协优化和感到驾御政策，平衡道网交通流量，缓解因茂密交通流而导致的道网负荷猛增，防御限制交通拥堵的发作，归纳升高道道通行才华15%，况且流量蜕化越大其妥协驾御效力越明白。
而且，奥运重点区内的160余个信号灯都能够通过遥控器驾御，而不必要交警手动调控。据悉，北京市从旧年开端新筑的信号灯都能够遥控驾御。
除了告终机动车辆信号灯的感到驾御，与古代的行人过街比拟，奥运重点区内的行人过街还加添了绿灯倒计时和瞎子语音提示效用。
北京市交管局驾御科副科长范永强以为，本次奥运重点区最大控制告终了人性化的交通驾御。
大凡，行人过马道必要先按钮恭候绿灯亮再过，而正在奥运重点区却是相反不是人等车，而是车等人。范永强暗示，景观大道的信号灯打算以确保行人工主，泛泛行人常绿，感到到车了再红灯。为了北京奥运会，范永强和他的同事还特为举行了少许时间攻闭，正在感到驾御的根柢上加添了行人倒计时，告终了上述效用。
